Nuevo enlace

http://soniabasomba.blogspot.com/2009/11/presentacio.html

Es un nuevo blog en clase. Tiene una foto tropical y un fondo entre rosado y fuxia bastante atractivo. En la primera entrada hay una foto de un muñeco cosido a mano con una sonrisa que parece que te va a dar la bienvenida. ¡A ver si os gusta!

Aquí estamos todos los del cursillo

Prefiero no decir quiénes son. Ni a quién de ellos pertenecen los blogs cuyos enlaces hay en mi blog. Prefiero que seáis vosotros os hagáis vuestra propia opinión sobre cada uno.

MotoGP: Última entrega

Kawasaki: Kawasaki participa en el mundial de MotoGP a través de un equipo satélite: Hayate. Y, además, su único piloto, Melandri, corre sin amor por pura ilusión de ganar y de competir.

Con este paso por el equipo privado, Marco Melandri deja atrás su mala experiencia en Ducati, donde no hubo manera de que pudiese hacer buenos tiempos, siempre a años luz de su compañero Stoner.

Durante este año, a pesar de no tener el apoyo directo de la fábrica japonesa, el piloto italiano ha cosechado resultados más que dignos sobretodo cuando el asfalto estaba mojado y las mecánicas quedaban más igualadas. Los resultados han mejorado el nefasto año anterior. Sin embargo, hace dos años tuvieron una evolución más que destacable y cosecharon resultados a destacar. Cierto es que calzaban los neumáticos Bridgetone que se han acabado imponiendo en la categoría, pero su papel destacado a pesar del pequeño potencial en comparación con los demás "gigantes" japoneses es más que reseñable.

El año que viene Melandri vuelve al equipo satélite de Honda San Carlo Gressini, con el que fue subcampeón en 2006. Así que veremos lo que le depara el futuro al equipo Hayate.

Para más información:http://www.motociclismo.es/Deporte/moto-gp/moto-melandri-kawasaki-zx-rr/7490

Todos los enlaces mostrados en los últimos artículos sobre el mundial de motociclismo están conectados entre sí. De manera que si accedeis a uno de ellos, en la parte inferior de la página podréis dar con las páginas de las otras motos. Gracias por vuestra atención.

Mundial de velocidad: tercera entrega

Suzuki: La Suzuki GSV-R es la moto del equipo Suzuki para competir en el mundial.

Es la moto que más ha mejorado en la pretemporada. Haciendo tiempos parecidos a los de las motos punteras. Pero esto no se ha reflejado en los resultados en el mundial. Han mejorado sus puntos flacos: potencia del motor, suavidad del mismo y rendimiento a vueltas medias y manejabilidad de la moto en las curvas y cambios de orientación. El fichaje de Capirossi para la temporada pasada es un punto a favor de esta marca por su experiencia. Esperemos que den con la fórmula y vuelvan a estar en los puestos de delante pronto.

MotoGP: las máquinas II

Honda: la bestia del gigante japonés recibe el nombre de HONDA RC212V. Y es la tercera marca de los pilotos punteros de la categoría de MotoGP.

A pesar de que Honda es la marca con más medios de la categoría. Su moto aún siendo bastante competitiva y según qué circuitos casi favorita, tiene algunos puntos débiles.

Cuando el reglamento cambió y redujo la cilindrada de las motos a 800 cc, tanto Yamaha como Ducati, aprovecharon el diseño y el conocimiento de las motos que había antes (4 tiempos, 990 cc) para hacer la moto de 800 cc. Pero Honda hizo la moto desde cero, con lo que no podía saber el comportamiento de la nueva máquina tan bien como Yamaha o Ducati. Además, el primer año con 800 cc, los neumáticos que llevaban (Michelin) no eran tan competitivos como los Bridgetone, de Ducati, Suzuki y Kawasaki. De manera que los dos primeros años de la nueva reglamentación no han podido aspirar al campeonato. Hay quien dice que esta moto "salió mal parida".

Ahora ya tienen los neumáticos Bridgetone y su motor es bastante competitivo, aunque les costó introducir el motor de válvulas neumáticas con respecto a sus máximas competidoras (Yamaha, Ducati usa válvulas desmodrónicas). El problema principal que tienen es con el chasis. Debido a esto, la moto ha sido poco estable en las frenadas y ahora sus pilotos no pueden trazar bien las curvas. Van más abiertos en las curvas y con menor velocidad que, sobretodo, Yamaha. Sus pilotos han tenido dificultades para elegir el mejor material porque las evoluciones no les eran tan satisfactorias como el material del año pasado.

De todos modos, tienen uno de los cuatro pilotos punteros de la categoría. Esto es algo vital para el desarrollo de la moto. Necesitan a un gran piloto para mejorarla al nivel de sus competidoras. Y este año, Dani Pedrosa no arrastra lesiones desde mediados de año, con lo que puede dar el 100 %. Además, han contratado expertos en la gestión electrónica del equipo Yamaha. La gestión electrónica es uno de los puntos más evolucionados de este tipo de motos y Yamaha seguramente tiene la mejor electrónica del campeonato. Todo esto unido al potencial de Honda y a que vienen nuevos talentos de categorías inferiores que pueden abrir el abanico de favoritos favorece al equipo. También se habla de modificar el reglamento para que los equipos con menos medios puedan usar las motos de 990 cc con una gestión electrónica que equipare sus prestaciones a las de 800 cc. Todo lo que sea que la reglamentación vuelva a las motos de 990 cc es bueno para Honda porque Honda tenía la mejor moto con estas características.

Mundial de motos: las máquinas

Yamaha: La Yamaha YZR M1 ha sido la mejor moto. La más equilibrada, fácil de pilotar, con buen motor y la que más pilotos ha conseguido aupar a las mejores posiciones.

Hace dos años no tenían los mejores neumáticos (los Bridgetone; este año en el campeonato sólo se ha utilizado esta marca, por prestaciones y por reducir gastos) y les faltaba motor. Los neumáticos "Michelin" fueron claramente inferiores y también tenían menos consistencia; o sea, que perdían mucho rendimiento después de las primeras vueltas.

Pero el año pasado consiguieron un buen motor y uno de sus pilotos (Valentino Rossi) se cambió de marca de neumáticos (a Bridgetone). Esta decisión fue vista como arriesgada en su momento pero el tiempo le dio la razón, ya que al final fueron los neumáticos más competitivos y con un rendimiento más regular a lo largo de la carrera.

Para más información, tenéis esta página: http://www.motociclismo.es/Deporte/moto-gp/moto-rossi-y-lorenzo-yamaha-yzr-m1/7448

Ducati: La Ducati Desmosedici es una joya italiana. Aún y teniendo menos recursos humanos y financieros que los gigantes japoneses, su moto es una de las punteras consiguiendo el campeonato hace dos años y el subcampeonato, el año pasado.

Su motor siempre ha sido la referencia a batir en cuanto a punta y aceleración. Usa válvulas "desmodrónicas", exclusivas y patentadas por la propia Ducati.

En cuanto a sus características no tan favorables, hay que destacar que es una moto difícil de pilotar. O, al menos, hoy por hoy, sólo Stoner es capaz de lidiar con ella para auparla a los puestos de cabeza.

Al principio del año sobretodo, al ver a Stoner pilotándola, daba la sensación de que había que "pelearse" con ella para llevarla al límite y conseguir buenos resultados. Es más nerviosa de comportamiento que la "dócil" Yamaha YZR M1. Y la electrónica que gestiona su potencia parece ser bastante peculiar. Para llevarla al límite, según parece, hay que confiar totalmente en la gestión electrónica y, por lo visto, es difícil sacarle el máximo a algo que no controlas totalmente. Su piloto puntero, Stoner, cambia a menudo esa configuración electrónica a lo largo de cada vuelta, es decir, que debe dominarla bastante si la cambia como cualquiera con el cambio de marchas de su auto. Pero sus compañeros de marca no se adaptan tan bien a las característica de la moto. Y eso, a pesar de que el no guarda secretos a su compañero de equipo (Hayden) sobre la manera de pilotarla. Pero, por lo visto, es complicado que las Ducatis que no lleve Stoner lleguen a puestos de honor. A menudo, los pilotos profesionales están habituados a máquinas con potencias parecidas a ésta, pero sin control de tracción ni una electrónica tan elaborada.

Si queréis más información, esta página os puede ayudar: http://www.motociclismo.es/Deporte/moto-gp/moto-stoner-y-hayden-ducati-desmosedici-gp9/7466

HABLANDO DE OTROS BLOGS

Los otros blogs cuyos enlaces incluyo en éste son de mis compañeros de clase.

En el que se titula "señor Warhol". Además de una foto de este artista y algunas expresiones artísticas de cosecha propia del autor; hay datos sobre serigrafía.

Se trata de una técnica de impresión para grabar imágenes o rótulos sobre camisetas, madera, lienzo o cualquier artículo téxtil o plástico que se precie.

Las camisetas que llevamos y que incluyen letras o dibujos o símbolos o cualquier otra cosa se han SERIGRAFIADO. También monederos con la publicidad de un bar. Y cualquier cosa que se os ocurra.

Así que es algo bastante cercano y con lo que todos hemos tenido contacto. Espero que os guste.

LA NOTICIA CURIOSA DEL DÍA

Ha habido una persona que se ha hecho muy famosa a través de internet pero no sabemos su identidad.

Llamó a su compañía de teléfono (VODAFONE) y la pusieron en espera. Hasta ahí, bien.

Va y se pone a esperar. Pasan 50 minutos y en una página de internet muy popular (una especie de fórum), lo cuenta y pide la opinión de los demás. Pregunta si debe colgar o no. Unos le dicen: "Definitivamente, sí". Otros que será peor; porque perderá su turno y cuando vuelva a llamar, volverá a ser la última persona de la cola en ser atendida.

Continua esperando... Nada menos que hasta 27 horas. Hay quien dice que es un fraude. Que no es verdad. Y esta persona anónima incluye imágenes de su móvil con el tiempo transcurrido. Varias imágenes. Cada una con distinto tiempo (1 hora, 3, 5, 15, 20, ...).

Y, finalmente, no sólo no le atienden; sino que le cuelgan. Poniendo así fin a la interminable llamada. Le cuelgan al cabo de las 27 horas.

Hay quien habla del suceso como de un nuevo récord Guinness. Pero resulta que el récord de la llamada más larga está en 40 horas.

La compañía (VODAFONE) comunica que la exagerada espera se debe a un fallo técnico que dejó la llamada teléfonica "colgada" y fuera del contacto de sus técnicos o empleados para atender.

Espero que os haya gustado. Hasta otro rato!!!

QUÉ BIEN!!!

Hoy me han dicho una cosa que me ha ilusionado mucho. Era algo así como que: "...mi mujer dice que tu blog está bien, y ella de esto sabe..."

QUÉ BIEN!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Un pequeño reconocimiento.

El hecho de que el ritmo de crecimiento de las visitas hubiese disminuido me había puesto un poquitín ... Pero que valoren bien tu trabajo le sirve a uno de respaldo y le ayuda a juntar más ganas en lo que hago. Estaba empezando a pensar que tendría que incluir cosas distintas y menos personales para atraer vuestra atención. Pensaba que los vídeos ultimos no eran atractivos, que hablaros de mí os aburría, que lo único con gancho era el título del blog, ... Pero ahora miro mi blog con una actitud más positiva y me dan ganas de incluirle cosas nuevas.

Gracias por los ánimos. Y os invito a que os atreváis a incluir algún comentario por insignificante que os pueda parecer. Todo lo que sea incluirle cosas nuevas al blog será bienvenido y lo enriquecerá muchísimo. Cuanta más gente mejor, así podremos encontrar más puntos en común y afinidades entre todos.

Espero vuestros comentarios en la entrada que queráis. ¡Hasta otra!

Tenemos GP de motociclismo este fin de semana

Este video lo podéis ver en la página web del diario MARCA, concretamente en http://www.marca.com/motor/mundial_motos.html

Gracias por vuestro apoyo

Día tras día, hay un goteo continuo de visitas a mi blog. Sé que todavía no sois miles. Pero ya hace tiempo que llegasteis a las 100 visitas. Y cada vez que entro en el blog, observo que el número va aumentando poco a poco.

Queréis ver algún manga? Aquí lo encontraréis

Dentro de la página que os suelo recomendar para ver todo lo relacionado con el manga japonés, tenéis esta sección: http://www.animextremist.com/mangas.htm ; donde encontraréis un gran surtido de mangas por orden alfabético.
Espero que os guste

Hoy cuelgo mi primer video en Internet!!!